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数据显示，1-5月份，全国规模以上工业企业实现利润总额23790.2亿元，同比下降2.3%，降幅比1-4月份收窄1.1个百分点。在41个工业大类行业中，26个行业利润总额同比增加，15个行业减少。其中，采矿业实现利润总额同比增长4.7%；制造业实现利润总额下降4.1%；电力、热力、燃气及水生产和供应业实现利润总额增长9.6%。

香港经济正在严重“失血”。走过铜锣湾、旺角、尖沙咀等商业区，人流不息、生意畅旺的景象已成过往。暴徒们所过之处，尽是不见地砖的路面、被焚烧破坏的小巴和商铺，空租的店铺连绵不绝，行人如惊弓之鸟……宛如灾难片的现场。经济数据传递出十分危险的信号：第三季度香港本地生产总值（GDP）同比增幅的预先估计数值为-2.9%，远低于第二季度0.4%的水平，已是连续两个季度环比负增长。此种态势表明香港经济已步入技术性衰退，并且前三季度GDP已经同比负增长0.7%，全年增长率很有可能滑入负值。

自动驾驶能否带来希望？实际上，网约车平台与司机、用户的关系，背靠的是平台的商业模式。然而，这种商业模式或使网约车平台陷入困境。即网约车平台既要通过奖励和补贴来吸引司机和乘客，又希望提高司机端抽成比例、提高价格降低成本以实现盈利；司机希望获得更多的收入和保障；用户则哪家便宜用哪家，并无太高忠诚度，且切换成本非常低。这就似乎看起来有些矛盾。从根本来看，无论是Uber还是Lyft，抑或滴滴，均绕不开一个关键问题——对司机端的抽成。

其中，发展新能源就是“加”的内容之一。同煤集团官网列出的项目信息显示，大昶移动能源太阳能薄膜电池300兆瓦生产线，今年10月底前全线投产。加快推进织女电四期、吴马营风电、闻喜风电、芮城风电4个风电项目和东马潘1.5万千瓦分布式光伏、塔山园区2万千瓦分布式项目，今年全部投产。闻喜风电二期、三期和富家山风电二期，3个风电项目今年开工建设，2020年投产。

新氧首席执行官金星先生表示：“凭借公司平台的优势、过硬质量以及高用户粘性，我们再次取得了出色的业绩，第三季度公司营收超出指导性预测的上限。受益于不断提升的用户体验和丰富的内容，我们的用户社区规模持续扩大，推动信息服务收入同比大幅增长86.8%。我们高效的获客服务、独特的品牌化宣传以及提升运营效率的能力，无不体现了平台的独到价值，不断助力平台上医美服务提供商业务的全面发展。我们移动端平均MAU和付费用户总数也持续快速提升，本季度分别同比增长143.8%和60.2%。公司将通过不断深耕医美服务行业，继续致力于扩大用户规模和提升用户质量。展望未来，我们深信医美服务行业的增长潜力仍蔚为可观，我们强有力的战略执行将助力公司把握机遇并为我们的股东创造长期价值。”

薛洪言也指出，互联网小贷的持牌门槛很高，除了个别头部平台，其他平台获得互联网小贷牌照的可能性不大。融360大数据研究院此前统计的数据显示，截至2月21日，在正常运营的1063家网贷平台中，仅22家网贷平台及关联公司持有网络小贷牌照。“网贷转型互联网小贷的关键，还是要看自身是否能够持牌。”苏筱芮还表示，即使有一些网贷平台自身是拥有网络小贷牌照的，但由于杠杆约束，资金层面也可能会无法满足资产需求。