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从2017年全年来看，南京银行息差降幅明显，信贷成本明显下降贡献利润。南京银行2017年全年实现营收248.39亿元，同比下降6.68%，2016年为同比增长16.6%，一季度至四季度单季增速分别为-20.61%、-13.11%、0.96%、12.89%，逐渐步入正增长轨道。2017年全年，南京银行营收下滑主要源于负债端利率提升导致息差收窄，全年净息差较2016年收窄31BP至1.85%。具体来看，南京银行计息负债成本率提升23BP至2.59%，生息资产收益率下降3BP至4.34%，全年净利息收入负增长5.37%。

英国渡轮和货运运营商P&O表示，该公司正在重新评估其在英国注册的船队，并将对两艘船进行重新注册，以便在英国退欧前保持欧盟的税务安排。英国住房、社区及地方政府事务大臣布罗肯希尔告诉BBC广播，政府“不情愿地”正在做无协议退欧的准备。“这不是我们想要做的，也不是我们仍预期要做的，因为我们希望看到协议达成，”他表示。

想象一下，“每隔四到五年，出现一种F-200、F-201、F-202，这些飞机的信息都模糊而神秘，但是它们都是真的项目，并且也真的在飞行。然后对手就没办法搞明白：我们到底要把什么样的武器投入战斗？下一步怎么发展？你要怎样才能造出最好的战斗机来获胜？”罗普说。

增量资金扛起做多大旗在A 股市场经历了相当一段时间的存量博弈之后，增量资金入场的规模和节奏受到高度关注。目前一些迹象表明，公募、保险及外资等机构投资者有望在明年带来千亿乃至万亿规模的增量资金，从而扛起A股做多的大旗。从公募基金的角度来看，低迷的市场环境中，偏股基金对股票资产的配置比重普遍降低，这意味着其未来具有较大的加仓空间。据天风证券预测，当前323只股票型基金和2656只混合型基金平均仓位分别为84.81%和50.92%，如果两类产品平均仓位分别上升为90%和60%，则将带来约1400亿元资金。

记者：请问在今年“两会”《政府工作报告》中提出两年内取消全国高速公路省界收费站，而且当时在“两会”的部长通道上，李小鹏部长也对社会作出了公开的承诺。想问一下目前这个工作的最新进展是什么？吴春耕：也正如你所说，对于取消高速公路省界收费站，李克强总理在今年“两会”《政府工作报告》上也提出两年基本取消的明确要求。同时在“两会”的中外记者见面会上，总理又要求要力争提前实现。在3月5号部长通道上，李小鹏部长也做出明确表态，要坚决落实党中央、国务院的决策部署，深化高速公路制度改革，降低过路过桥费用，取消高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵，便利群众。这是党中央、国务院交给交通系统的一项重大的政治任务，也是人民群众的呼声和期盼。做好这项工作对于提高高速公路的通行效率，降低物流成本，减少群众的负担，对于高速公路适应新形势下高质量发展，都有重要的意义。

南京银行2017年不良贷款率、关注类贷款率、逾期贷款率分别为0.86%、1.64%、1.30%，同比分别下降0.01个百分点、0.29个百分点、0.4个百分点，环比来看趋势继续向好。根据平安证券的测算，南京银行不良生成率2017年仅为0.65%，同比下降75BP。此外，南京银行对不良贷款的确认更加审慎，逾期90天以上贷款/不良贷款的比例较2016年下降7.87个百分点至112.07%。