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随着冯鑫涉贿案发酵，暴风金融也陷入“资金转移、准备跑路”的舆论漩涡。对此，9月1日晚间，暴风金融回应称，“自7.28事发以来，我司从来没有任何额度的资金资产转移行为，一切资金往来均属公司正常运营范畴，并定期向各相关部门进行工作汇报；我司已收集相关造谣证据，将对谣言的始作俑者及积极传播者出具律师函，坚决追究其法律责任。”

另外说一个里边的细节疑点，软件开发和实施居然还要将近八千万。怎么理解这个钱呢，假设平均一位开发工程师每月2w月薪。一共招聘100位工程师开发。要满负荷开发3年才能开发出来所谓这套营销管理系统。作为计算机专业出身的我，目前还偶尔写点量化交易代码，我是不相信的。这种营销管理系统，也就是数据采集，数据分析，再做好人的权限管理等等，根本不会像互联网项目一样还会遇到高性能并发处理，黑客攻击处理（比如DDNS）等的需要大量高手需要解决的问题。就这系统我觉得一个优秀点有经验的团队，二三十人一年时间足以。（此处为我根据有限的公开信息推断的个人观点，不代表正确）反正我是怀疑。

看看梦东方的现金流方面：今年上半年的银行及其他借贷余额约为40.66亿港元，其中一年内到期借款总额为16.65亿港元，同期净利润仅为0.07亿元，同比下滑96.04%。流动比率为0.73，小于1，非常危险，说明流动资产已经低于流动负债了。速动率比率0.32，简直太危险了。由于存货应该大部分都是不动产，出售起来也没有那么容易，所以速动率更加能够说明现金流目前遇到的严峻情况。

新浪科技：为什么不做大众市场和低端车型？这不是几乎所有电动车企的必争之地吗？周亮：我认为中低端车型是传统汽车巨头的强项。哪怕他们现在还没有走这条路，但他们拥有足够的优势。传统车企的资金、技术、管理和成本分摊，都不是成立几年的新能源车企能比的。现在传统车企还不愿意颠覆自己，这也是新能源车企不断涌现的原因。但随着政策和技术拐点的到来，随着用户培养和充电设施的完善，这个市场迟早还是传统大型车企的。

再如常熟银行，该行今年2月发行30亿元可转债，根据《募集说明书》约定，7月26日起可转股，初始转股价格为7.61元/股，随后两次向下修正为5.76元/股。昨日，常熟银行收盘价为5.73元/股，与初始转股价格相比下调了25%。截至9月30日，累计38.7万元“常熟转债”转股，累计转股数为61242股，占可转债转股前公司已发行股份总额的0.0028%；尚未转股的可转债金额约为29.99亿元，占可转债发行总量的99.9871%。

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